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Nautor swan 50 club (2016)
IDO: 716751 - Card: 00911207
| Shipyard/Model | Nautor swan 50 club | ||
| Category | Used boat Sail | ||
| Typology | Sail | ||
| Length | 15.24 mt | ||
| Width | 4.20 mt | ||
| Matric. year | 2016 | ||
| Year built. | 2016 | ||
| Max speed | 9.0 knots | ||
| Cruising Speed | 8.0 knots | ||
| Price |
Private negotiation | ||
| buyer commission 5% + vat commissioni acquirente 5% + iva | |||
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Fuels and Engines
| Nr Motors | 1 |
| Power | 40 HP |
| Fuel | Diesel |
| Brand | Volvo Penta |
| Model | D2 |
| Trasmission | Axis line |
| Engine hours | Not indicated |
| No Tanks | 1 |
| Capacity | 170 liters (37.43 gallons) |
Materials
| Hull | P.R.F.V. |
| Deck | P.R.F.V. |
| Deck house | P.R.F.V. |
Idraulics
| Tanks | 1 |
| Capacity | 240 liters (52.85 gallons) |
| Material | Not indicated |
| Dessalator | No |
| Boiler | Yes Elettrico motore |
| Autoclaves | No |
Electrics
| Voltage | 12,220 |
| Charge batt. | No |
| Inverter | No |
| Nr. Batteries | Not indicated |
| Capacity | Not indicated |
| Gen. 220 | No |
| Power | 0.0 Kw |
Short description
| Nautor Swan 50 club del 2016, 1 x 40 hp Volvo Penta D2. Ottime condizioni, per info: Fabrizio Landini +39.380.38.99 |
Photos        |
Internal notesInstrumentation notesEcoscandaglio:Log-contamiglia: Stazione vento Centrale di navigazione: Plotter: Pilota automatico: Bussola: GPS Wi-Fi Computer di bordo Radio: Altoparlanti di pozzetto AIS Armament notesRanda steccata, Genoa, Spinnaker, Gennaker, Spinnaker asimmetrico, Timone, WC marino, Caricabatterie,AggiornamentiPompa di sentina elettrica, Pozzetto in teak: aggiornamenti Swan 50 classe 2024 aggiornamenti del sartiame completamente in carbonio Fodero posteriore doppio in carbonio 2024 Scansione 3D completa della barca per allineare chiglia e timone e ottimizzare la simmetria della barca. teak completo 2024 classe di peso minima nuova bussola nuova batteria al litio Uno degli Swan 50 più leggeri mai costruiti |
Further information
| L'architetto: Juan Kouyoumdijan su ClubSwan50 Le prestazioni derivano da due aree principali: la prima è l'ottimizzazione del rapporto tra parametri chiave come lunghezza, dislocamento, superficie velica e momento raddrizzante; il secondo è un affinamento specifico di questi parametri al loro interno. La costruzione è interamente in fibra di carbonio pre-preg e Sprint. Le strutture sono state progettate nel completo rispetto delle norme ISO. Il criterio era quello di ridurre al minimo il peso mantenendo il metodo e la procedura di costruzione in linea con quelli di una produzione in serie. Credo che siamo riusciti a centrare l’obiettivo in quanto il peso di tutti i componenti strutturali, compresa la pinna, è di poco superiore ai 2.000 Kg. La pinna della chiglia pesa solo 160 Kg ed è costruita principalmente in fibra di carbonio ad alto modulo. I criteri strutturali per l'aletta in carbonio erano specificamente focalizzati sull'eliminazione delle vibrazioni e sulla soddisfazione dello standard GL e delle raccomandazioni, che impongono casi di carico di flessione e messa a terra. |
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